根據財政部統計資料顯示，我國運輸及倉儲業2016年第3季銷售額合計約新臺幣1,818.6億元，與2015年同期相比衰退0.1%。
為提升城市物流效能，迎接伴隨2020東京奧運而來的龐大物流需求，東京地鐵（Tokyo Metro Co.）及東武鐵道（Tobu Railway Co.）與包括雅瑪多（Yamato Transport Co.）、佐川急便（Sagawa Express Co.）及日本郵政（Japan Post Co.）在內的日本3大物流巨頭展開合作。
南韓最大的航運商韓進海運（Hanjin Shipping）於8月底向法院聲請破產，為市場投下震撼彈，並再次凸顯海運業面臨的困境。在全球經濟發展遲滯、貿易成長萎靡的背景下，過剩的運力成為企業無法負擔之重。
根據顧問公司世邦魏理仕（CBRE）最新發布的報告指出，自動駕駛卡車、3D列印以及倉儲自動化等3大技術趨勢，將為包含物流業、零售業，以及製造業在內的供應鏈運作與營銷策略帶來劇烈的變化。
隨著全球經濟結構快速變遷，網路、資訊等各項科技應用相當普及，以及電子商務迅速崛起與物流服務業的蓬勃發展，使得產業於國際競爭方面更顯得激烈。
隨著網路軟硬體的進步、智慧型手機滲透率攀高，以及電子支付的便利化等，激起中國大陸消費者網購浪潮；對此，家電製造業者、快遞公司，與阿里巴巴和京東等電商巨頭，對倉庫的需求與日俱增，相關投資跟著上揚。
受到平價智慧型手機與3G網路普及的帶動，東協國家正迎來「移動時刻（mobile moment）」，2014年成為東協國家電子商務市場轉捩點。泰國最大電商網站weloveshopping的訪問量達690萬次。
日本物流企業雅瑪多運輸（Yamato）和互聯網企業DeNA宣佈，將於2017年開始在快遞配送中使用自動駕駛技術的實驗。利用自動駕駛技術，不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員，有助於快遞公司增加夜晚和早間的配送量。
為了更有效的掌握商品製作與販售，工業4.0成為近來廣泛討論的議題。從採購、生產、銷售至售後服務相關的物流與後勤支援的完整資訊掌控，即是工業4.0的重要概念。
少子高齡化趨勢下，全球先進國家勞動力緊縮。其中製造業仍可朝勞動力充沛的新興市場移轉，但以內需市場為主的在地生活服務業，即成為勞動力短缺的重災區。