重點摘要：2023年我國物流業銷售額因基期數據較高，相較2022年減少，惟與疫情前相比，仍有顯著增加。然而，面對高齡少子化、國際競爭力提高、碳中和需求以及對可持續發展目標的回應，物流業者更需積極尋求突破極限之道。例如美國物流供應商GXO Logistics導入Digit人形機器人，為提高生產力和自動化的潛在方式；日本政府研議建設一條自動化物流道路，規劃充分利用道路空間作為應對物流危機和減少溫室氣體…
日本亞馬遜於今年4月宣佈上調配送費用，調整對象為訂單金額不滿2,000日元（含稅）的消費者，配送漲幅最高將達1.5倍。主因在於日本網購規模不斷擴大，然而配送商品的快遞企業卻深陷勞動力不足、配送人員短缺的危機，導致物流成本不斷提升。對此，日本亞馬遜決定將部分新增物流成本轉嫁予消費者，此舉可能帶動其他電商業者著手上調配送費。
全球經濟持續向前推進，帶動許多國家勞動人力成本走揚，墊高企業常規性經營支出，加上目前人工潛力與規模效應在一定程度上已被開發到極限，透過自動化技術帶動產業由勞力密集轉進知識與技術密集的階段成為必然的發展方向。